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日志

 
 

2014拉动经济:国家新批准投资过1万亿建30条铁路  

2014-11-19 22:51:32|  分类: E1 经济频道 |  标签: |举报 |字号 订阅

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201411月25日,发改委再批复4条铁路建设项目,总投资662.4亿元,这是10月以来发改委第六批集中批复铁路投资项目。具体包括,长春至白城铁路扩能改造工程,项目总投资196.4亿元;渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程,项目总投资191.1亿元;阳平关至安康铁路增建第二线工程,项目总投资187.7亿元;正蓝旗至张家口铁路黑城子至张家口段工程,项目投资估算总额为87.2亿元。


李总与温总不同,不张扬,干实事。国家今年已经批准在铁路、机场等基础设施上投入了1万亿,以期拉动经济。

20143月发改委公告称有哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯等5条铁路线路建设项目获批,总投资额约1424亿元。

20141016日到115日的21天时间里,国家发改委至少批复了16条铁路和5个机场项目,这21个基建项目总投资约6933.74亿元。国家发改委:1个月批建21条铁路

20141115日发改委公布新建银川至西安铁路等5条铁路,总投资额为1526.97亿元。

总计:9884.71亿元。+662.4 = 10547.11 亿元
国家发改委:1个月批建21条铁路 - 一博 - 一博的博客! 文化点亮风采!
国家发改委网站1115日再公布5条铁路投资项目获批复信息,分别为新建柳州至梧州铁路项目、多伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段复线工程、新建兰州至合作铁路、成昆铁路峨眉至米易段扩能工程、新建银川至西安铁路等,总投资额为1526.97亿元。
国家发改委:1个月批建21条铁路 - 一博 - 一博的博客! 文化点亮风采!

中新网北京117日电(记者 李金磊)1016日到115日这21天的时间里,国家发改委先后批复了16条铁路和5个机场共21个基建项目,这些项目总投资达6933.74亿元。专家表示,当前中国经济下行压力较大,国家发改委密集批复基建项目,释放出明显的稳增长意图。

  21天批复16条铁路5个机场 总投资超6933亿元

  今年三季度中国经济增长7.3%,增速比二季度回落0.2个百分点,在较大的经济下行压力下,国家发改委似乎进入了加速稳增长的模式,在21天的时间里密集批复了21个基建项目,包括16条铁路和5个机场。

  这一轮密集批复开始于1016日,当天国家发改委批复了大理至瑞丽铁路、玉溪至磨憨铁路、锦州港至内蒙古白音华铁路扩能工程,这3个项目预计总投资958.78亿元。

  随后在三季度经济数据正式公布的次日,也就是1022日,国家发改委批复了黔江至张家界至常德、商丘至合肥至杭州、郑州至万州3条铁路项目,还批复了贵州仁怀、云南澜沧、内蒙古扎兰屯、青海果洛、吉林松原查干湖5个民用机场项目。数据显示,3个铁路项目总投资1445.16亿元,5个机场项目总投资为54.9亿元。

  在8天之后的1030日,国家发改委再次批复3个铁路项目,分别为大同至张家口铁路客运专线、蒙西至华中地区铁路煤运通道、川藏铁路拉萨至林芝段,3个项目投资总额2476.3亿元。

  进入11月,在北京APEC领导人会议周启幕的115日,国家发改委一天内批复了7条铁路项目,包括和顺至邢台铁路、衢州至宁德铁路、格尔木至库尔勒铁路、南昆铁路南宁至百色段增建二线、祥云至临沧铁路、连云港至镇江铁路和南昌至赣州铁路,7个项目总投资约1998.6亿元。

  至此,在1016日到115日的21天时间里,国家发改委至少批复了上述16条铁路和5个机场项目,这21个基建项目总投资约6933.74亿元。

  对冲房地产等领域投资萎缩 凸显稳增长意图

  “自10月至今,发改委所批复的铁路、机场项目接近7000亿,10月份一个月批复的铁路、机场项目投资就达4900多亿,密集程度和批复额度远高于其他月份,稳增长意图明显,预计今年铁路投资可能会远超年初8000亿元的计划。”申银万国研究所高级宏观研究员郭磊指出。

  “当前经济下行压力较大,政府明显开始强调稳增长,铁路基建均在加速,以对冲房地产和私人部门投资的萎缩。”民生证券研究院副院长、首席宏观研究员管清友对中新网记者表示,房地产投资长周期走弱,产能过剩局面未得到根本缓解,制造业内生投资动力不足,经济企稳须依赖基建投资托举。

  郭磊指出,铁路基建领域目前尚不存在产能过剩,且亦有广泛的产业链拉动作用,预计基建领域投资的加速将在4-6个月后对经济产生拉动影响,明年一季度末经济或可以感受到本轮需求端变化的力量。

  值得注意的是,这一轮获得批复建设的铁路项目多数位于中西部地区,这也与今年42日国务院常务会议提出的“加快铁路尤其是中西部铁路建设”精神一脉相承。

  国家信息中心宏观经济研究室主任牛犁对中新网记者表示,“火车一响,黄金万两”,中西部地区基础设施薄弱,对于铁路等交通基础设施有很大的需求,加快中西部和贫困地区铁路及相关设施建设,对于当地经济社会的发展和老百姓生活生产条件的改善,都有重要意义。

  “这还将缓解地区之间基础设施方面的差距,”牛犁表示,目前中国区域之间经济社会发展的差距很大,因此加大对中西部地区的开发和扶持,有利于缩小区域之间的差距,而这也是调整经济结构的一个重要方面。

        20143发改委公告称有5条铁路线路建设项目获批,总投资额约1424亿元。5条铁路线路分别为新疆红柳河至淖毛湖、哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港以及杭州至黄山。发改委通告显示,后四条铁路建设资金由中国铁路总公司、交通运输部、该条铁路所在省和世界银行、国家开发银行等国内银行贷款解决。红淖铁路则是目前全国最长的民资铁路。来源:http://www.chinairn.com/news/20140320/175717956.html

2014年铁路追加投资,投资规模达到8000亿,历经201120122013持续三年投资放缓之后,重回历史快车道。8000亿投资仅次于20108426.52历史顶点。

430日,铁路总公司召开电视电话会议,今年铁路追加投资,投资规模达到8000亿。中国铁路历经201120122013持续三年投资放缓之后,重回历史快车道。8000亿投资仅次于20108426.52历史顶点,年底实际投资数有望创历史最高。

2006年以来我国铁路投资数据如下:

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预计今年建成通车线路如下:

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今年新开工项目将集中在中西部地区占78%,预计包括具有重要战略地位的川藏铁路、库尔勒至格尔木铁路将开工建设;东部地区济青高铁是山东力推项目,428日获得发改委批复,所以,尽管该项目年初没有列入铁路总公司计划,此次追加投资后,济青铁路有望年内动工。

2014年新开工铁路项目预计包括:

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来源:http://gcement.cn/Item/3280.aspx

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